Главная / Жизнь команды Promwad / "Ferrino Экстрим-марафон 2008". Отчет капитана команды "Promwad Tour"

"Ferrino Экстрим-марафон 2008". Отчет капитана команды "Promwad Tour"

“Было весело и немного больно!”
PRomWad

Утро 4-го мая через 20 часов после финиша “Экстрим-Марафона'2008”

 

Работа

Ее никогда не бывает мало и естественно в день отъезда на гонку. “Разруливаю” несколько срочных дел. Именно, 30 апреля за 1.5 часа до отправления поезда, возникла необходимость у одного потенциального клиента поговорить именно со мной. Говорим, находим решение. На решение новой задачи требуется время. Далее, залетаю домой, кидаю туда хавчик (“в голову”, потому что я туда ем), целую дочку и жену, гружусь к коллеге в авто, он привозит меня за 15 минут до отправления поезда на вокзал – просто не мерянный запас времени!

Поезд

Во блин! Свобода! Иду вдоль поезда и атмосфера праздника просто нарастает. Пешеходники, водники, велосипедисты, лыжники и горнолыжники, другие не менее интересные люди – и все это, белорусский карпатский десант 2008. Все в Карпаты.

Проводница, чай, вырванный неудачно подвешенной веревкой плафон, потом Дима все таки висит на веревках и щелкает карабинами, водники поют песни:

Толпа: “-Давай Михалыч!”
Михалыч: “-И мо-ло-дая то-ч-но зна-ет, какой у па-р-н-я быллл КОНЕЦ!”.
То ли еще будет ведь впереди майские праздники!
Прохожий : “ - ООО, пацаны! А нахрена вам велы и обвязки одновременно! Вы кто?”
Команда : “ - Мы матрасники! Висим с велосипедами на веревках…”
Прохожий : “- А где Ракович? ”
Команда: “- А хрен его знает! С ВЫНОСа'2004 не видались!”
Прохожий : “- А Вы куда? ”
Команда: “- Мы на Экстрим-марафон! Поехали!”

            

Десант

Минский десант во Львове! В 6 утра все 200 туристов быстро рассасываются по ЖД вокзалу во Львове. Мы чуть поторговавшись закидываемся в бус, берем на хвоста Кирилла с горными лыжами на плече и Поехали! Уже в 10 утра мы заселяемся на турбазу “Авангард” в Ворохте. Сервис превышает все ожидания и это перевешивает слабо комфортные условия проживания! Да и не за этим мы приехали!

   

Тренировка

Хотели покататься, да и байк обновить требовалось, т.к. он не видел еще ничего кроме Васильевского спуска и Красной Площади, но тут организаторы зазвали на официальную тренировку и проверку обязательного снаряжения.

“-Выворачивай карманы”, - говорит Надя. Мы подчиняемся, показываем все по порядку!

“-Системы, веревка 30м, задние маячки, аптечка, насос, запасные камеры, запасные батарейки, теплую шапочку и перчатки и т.д. и т.п.”

“-А где Ваши налобные фонари?”

“-Так вот же!” – говорит Саша и показывает на Феникс, закрепленный резинками на шлеме!

“- А где фара?! ”

“-Так вот же!” – говорит Саша и снова показывает на Феникс, закрепленный резинками на шлеме!

Судьи недоверчиво и с третьей попытки засчитывают и ставят зачет! J

Дальше достаем обвязки, жумары, веревку и наверх. На турнике закреплена вертикальная веревка и перила. Надо подняться наверх, проползти по перилам, закрепить свою веревку и спуститься по ней дюльфером. С разгона заклиниваю жумар в верхней точке. Азарт это хорошо, поболтался несколько минут и понял, что в гонке спешить не стоит, чтобы не повторить подвиг. Спускаюсь дюльфером и сдергиваю веревку. Вокруг велосипеда уже демонстрация: “-И куда его? В дерьмо?” Чтобы народ поверил едем на ближайший перевальчик перед этим подождав пока отползают на веревках “ Promwad Team ”. Тоже зачет!

 

Ветер и грязь в лицо и мы несемся по карпатской дорожке! Вот это свобода и настоящая тренировка! Вот и обновили белый байк PRomWad 'а и не менее белые велотуфли М ikol ы.

 

Подготовка к старту

Спешили на брифинг к 20 часам. Конечно успели, т.к. он начался после 22-х. Организаторы рассказали много интересного, хотя без многого можно было бы и обойтись – сон был бы спокойней. Сборы шмоток и последние приготовления до часа ночи! Подъем на семь утра! Предстартовый мандраж.

Технические вопросы. Не удалось снять контактные педали и как я планировал заменить их на туклипсы. Последний вопрос? Ехать в контактных ботинках? В последний момент принимаю решение ехать в трекинговой обуви, а на контактные педали устанавливаю платформы.

Холодно, идет дождь! Под стук капель засыпаем! Просыпаемся от холода, перекус и подъем в полном “эквипе” на стартовую площадку к трамплинам. Погода радует, даже чуть-чуть солнца, а вот веревка свисающая с 30-ти метрового трамплина не радует!

 Пролог

Последние пояснения от организаторов. Пролог состоит из 4-х маленьких этапов: 2 спортивное ориентирование и 2 веревочных этапа. У всех они будут чередоваться по разному. Получаем карточки с расписанием этапов: 2-ой технический -> 2-ое ориентирование -> 1-ый технический -> 1-ое ориентирование. Мне не до смеха, т.к. самый для меня неприятный этап попал самым первым. Ну и ладно, быстрее отмучаюсь! Отдельное спасибо группе поддержки, Анька и Юлька подбадривают: “Ты дюльфернешь и все!”. 

 Старт в 8.30. Лезем с Сашей на самый высокий трамплин. Саша страхует нашей веревкой, я с трудом переваливаюсь через заграждение трамплина, встегиваюсь в “восьмерку”. У всех когда то бывает первый раз! Вот и мой первый раз 30 метров дюльфером с трамплина. Спасибо Саше за страховку! Уже через пять минут убегаем на первое свое ориентирование. Нормально! Почувствовали рельеф, почву и все остальное. Дождь накануне сделал свое мокрое дело! J Организаторы удружили и миникоастеринг вдоль горного ручья. Настроение просто отличное. Берем 3 КП, прибегаем в лагерь и снова вскакиваем в системы. Теперь подъем на жумаре, перестежка и спуск по наклонным перилам. Здесь все проходит быстро, хотя потом на видео смотрится по другому. Вот приезжает и Саша, вешаюсь на веревку, он выстегивается, а я улетаю вверх! Снова весело! А как же иначе, настроение сохраняется и мы убегаем на второе ориентирование явно не аутсайдерами!

Последний трекинг идем легко. Снова рельефно. Траверсим вниз, минибуреломинг, миникоастеринг, минипоносинг, вот я и поколено в грязи! Отлично и снова весело! И снова берем 3 КП. Прибегаем на финиш. Юлька и Анька сообщают, что минут 15, как уехал Миха, и вообще половина команд уже ушла, Микола с Димосом еще не приходили на финиш. Фотографируемся, улыбаемся, пьем водичку… Садимся на велосипеды и не спеша начинаем раскручиваться! Пока девчонки и спасибо, что проводили нас в это маленькое приключение под названием “ VeloSPRINT ”.

 

1-ый этап - велосипед. Поехали! (КП TA0 )

Первый и почти последний раз мы едем! Как и полагается пошел дождик, а затем и ливень! Цель очень простая – надо достичь TA 0 ( Transition area ), т.е. пункт смены. Ориентирование очень простое 10 км по асфальту и поворот направо к т/б “Заросляк”. Самое интересное начинается на последних 5 км подъема к т/б “Заросляк”, где по мокрющей дороге и под ливнем приходится карабкаться по серпантину вдоль реки Прут. Началось! Кайф нарастает, а в итоге мы набираем первых 500 метров в зачет с уровня 800 м над уровнем моря до 1300 м над уровнем моря. Прибываем на ТА0, где нас встречает опять Надя, отправлявшая нас утром на пролог. “Здрасьте! ”

Нас уже узнают: “- А Вы кто “ Promwad Team ” или “ Promwad Tour ?”” Ясное дело “ Promwad Tour ”, т.к. достаем колбасу и лаваш из рюкзаков и устраиваем перекус. Параллельно с перекусом делаем отметку на ТА0. В это время узнаем, что на пункт смены пришли 17-ми, а лидер уже в 45 минутах впереди. Остальные идут плотно. Пока перекусывали на ТА0 приходят лидеры трекинга, а в последствии и победители, команда “Шанс” (бывший “Катет”, но без велосипеда). Они убегают дальше, а мы их провожаем, обмениваемся при этом парой слов и доедаем колбасу. Ну, что пора бежать?! Хотя цели гонки мы определили для себя заранее – наша команда едет фотографировать и снимать происходящее по возможности, а из других целей просто дойти всю гонку до конца в рамках отведенного контрольного времени.

 2-ой этап – трекинг. Побежали! (КП 50-51-52-TA0)

Выпустили 2-ку микс вперед – парень с девушкой очень лихо забрались на “Заросляк” с помощью процедуры буксирования и убежали от нас вперед. Ну, ничего! Уходим на юг по снежной тропе наверх, здесь надо сказать, что несмотря на 2-ое мая в Карпатах на высотах 1300 м над уровнем моря лежит снег. В этот момент и понимаем куда с нами ехал Кирилл, хотя через пару часов нам представится возможность узнать об этом больше, но об этом чуть позже. J Саша все порывается уйти направо по крутяку, но я его сдерживаю поясняя, что там нет следов и снега по самые мужские достоинства. Хорошо, что Саша идет не только по приборам, но и доверяет чуйке. В результате все таки уходим по крутяку наверх на кромке леса, где есть немного и следов наших коллег. Похоже не ошиблись. Я по прежнему шучу, когда встречаем след 50+ размера. Говорю, что это снежный человек “ЕТИ”, но Саше похоже не до шуток, т.к. реально идти не просто – приходится чуть ли не ползти на “карачках” на некоторых отрезках. Выходим к КП 50 и видим снова старых знакомых, здесь уже находится Мария и заставляет достать из рюкзаков обвязки, сейчас придется ползти по хребту очень круто вверх и без страховки туда просто не пустят, карниз обрывается слева и в принципе можно и слететь, если не вщелкнуться в судейскую веревку.

Мы в первую очередь достаем фото- и видео- аппаратуру и начинаем снимать. В это время нас догоняют несколько команд: Шанс (которые ушли пока мы ели колбасу), румыны, поляки и родная “ Promwad Team ”. Беру короткое интервью у Миколы и Димы, похоже что у парней настроение боевое и установка на гонку не такая матрасная как у нас. Тут видеокамера умирает до конца гонки, ну не предназначена она для использования в таких условиях. Дождь сменяется на снег, а мы ползем по заросляку на Брескул. Стало веселее! Следом идут “ Promwad Team ” постоянно обмениваемся репликами, немного удивленные парни из “Шанса” еще чуть позади, далее на веревке висят румыны и обмениваются репликами на английском. На Брескул заходим такой связкой и отмечаемся на КП51. Снова фотографируем и уходим раньше других. В конце спуска с горы Брескул прощаемся с “Шансами”. Иван говорит напарнику: “Погреемся!” и они просто убегают от нас на Говерлу, а мы то думали, что мы с треккерами идем в один темп. J И даже чуть-чуть нам больше везет, что, кстати, очень оценил Иван, когда обнаружил, что мы их обогнали на КП50.

Поднимаясь к Говерле дождь уже давно перешедший в снег, усиливается до снегопада и даже метели. В общем, карабкаться не просто, но мы по прежнему только на старте этого 30-ти часового миниприключения и идем очень аккуратно с оглядкой на весь маршрут. И вот к 15.30 мы оказываемся на Говерле, где удивляемся столпотворению. Киевский клуб любителей авто “ Mitsubisi ” устроил там пикничек с распиванием горячительных напитков. Очень удивили девчонки в колготах и сапогах на каблуке, такого мы не ожидали увидеть в такой денек на Говерле. Я не понимаю, какой надо обладать сверхмотивацией, чтобы в такой день по снежному склону забраться на Говерлу. Отмечаемся на КП52. Обмениваемся парой фраз с пикниковыми ребятами! Они немного ошарашены, когда мы люди в лосинах и с рюкзаками говорим, что прибежали с Брескула и нам надо лететь дальше, а мы в свою очередь так и не понимаем, кто из нас круче! ;-) Лично я отдаю пальму первенства этим мировым девчонкам, которые забрались 2-го мая на Говерлу попить водки под флагом клуба.

Что происходило дальше описать просто нельзя. В этом надо участвовать. 2.5 км вниз по склону, 700 м сброса высоты и все это в разных позах и чаще на заднице. А черт с ним с памперсом! Поехали! Попеременно лидируя с командой “ Promwad Team ” и непрерывно смеясь и выкрикивая всякие глупости просто катимся вниз. Тут стоит немного сказать о технике такого спуска. На некоторых отрезках когда скорость спуска по снегу замедляется надо подставить пятки при этом по инерции Вас закидывает на ноги и Вы бежите по снегу на полусогнутых набираете скорость, затем снова на задницу и вперед. В один из таких трюков, подставив пятки я оказался ни на ногах, а на пузе, т.к. пролетел фазу “ноги” мимо! Вот это эйфория и я лечу дальше “пингвинчиком” вниз по склону, а спускающиеся медленно матрасники недоумевают еще больше: “Парни в лосинах, с рюкзаками, громко хохочут и едут на пузе с Говерлы!”

Финиш. Недлинная пробежка по лесу, снег снова сменился дождем. И вот мы снова на ТА0, где нас встречают все та же судейская бригада. Делаем очередную отметку компостером и делимся с судейской командой своими впечатлениями. А традиционный лаваш и колбаса дают нескольким командам преимущество. Перед нами уезжают “ Promwad Team ”, румыны и еще какая-то команда. Но у нас своя стратегия и пока мы не доедим лаваш и колбасу движение продолжать не будем - не забываем про цели в пылу борьбы! Жаль видеосъемка накрылась и мы остаемся только с фотоаппаратом.

 

 

3-ий этап – велосипед. Велопоносинг (КП 2-40-37)

Да уж! Отличное начало обходим на спуске джип, а затем и автобус. Грязь в лицо, но спуск бескомпромиссный. Останавливаемся на спуске, т.к. слева от дороги ручей в котором можно набрать питьевой воды. Набираем и засыпаем порошок - изотроник. Нас снова обходит автобус и джип. Мы не спешим, т.к. пребывание с дымящим дизелем на одной дороге некомфортно. Автобус уезжает мы попиваем водичку и решаем ехать дальше. Уже через 5 минут нагоняем автобус снова и опять непростые маневры позволяют нам обойти его. Водитель обиделся не на шутку и через 20 минут догнав нас на асфальте прижимает к обочине и громко сигналит. Ну, спасибо за “добрый” жест, но нам ничего не может испортить настроение в этот бесконечно “погожий” денек. ;-)

Уже скоро выскакиваем на асфальт и едем вверх на Кривопольский перевал, где нас ожидает очередной КП. В уме застряло, что КП под указателем Верховинского района, начинаем искать дупло в дереве и понимаем, что где-то промахнулись. Читаем внимательно легенду, где написано - “ на изгибе дороги ” . Понимаем, что не доехали 300 метров. Уже через 5 минут без труда находим толстое дерево и отмечаемся на КП2. Парочка леденцов и решаем чуть-чуть промчаться по асфальту с ветерком. Кидаемся вниз с перевала и встречаем очень бодро двигающуюся вверх “Арену”, жаль что понимание пришло после встречи, так бы поприветствовали и подбодрили девчонок больше. Спускаемся быстро и пролетаем 2-3 команды уже на спуске: кто-то остановился на перекус, другие у магазина, третьи просто уже не спешат… Уходим направо вдоль реки Черный Черемош по разбитой, но приятной для горного байка дороге. Через 3 километра в Берестечко уходим влево на мостик и по едва заметной дороге сначала по деревне, а затем и за ее пределами, то и дело переползая через заборы начинаем подниматься на Гринявский хребет. Да, это были последние моменты дистанции пригодные для нормальной езды и в следующий раз по настоящему на байки мы сядем только через 10 часов. Но, мы не думали, что это будет так в этот момент, мы лишь начали понимать, что наш план быть на 37-ом веревочном КП в светлое время суток полетел. Это стало ясно когда мы обнаружили метровые колеи, из которых торчит только руль и шлем, а подъем осуществлять можно местами только с велосипедом на горбу. Только потом на Кренте мы услышали термин “велопоносинг” от наших коллег из Харькова и надо сказать он в полной мере характеризует способ передвижения, но об этом позже.

Нами было принято решение перекусить перед подъемом на гору Кренту, сразу после того как мы миновали заборы и как нам казалось основной крутяк. Наш традиционный лаваш и колбаса тут же появились из рюкзака Саши. Устраиваем очередной сеанс связи и скидываем инфу о нашем продвижении на форум Поехали! Минут 15 отдыха придают нам силы и рассчитав, что через 2-3 часа мы с таким темпом достигнем вершины мы продолжаем движение вверх. Еще через несколько минут мы встречаем именно тех девчонку и парня, которые нас обогнали на самой верхней точке подъема на “Заросляк”. У меня просто округлились глаза, т.к. мы толкали велосипеды в уклон от 15 до 30%, а эти ребята делали что-то немыслимое и сражались с уклоном в 40% по травяному покрытию. Это выглядело немыслимо, но они похоже ошиблись и не вышли вовремя на дорогу к Кренте при этом зарулив на дорогу с другого моста. Мы дождались их и обменялись впечатлениями. Я восхитился их сплоченностью и выразил свое мнение о их силе. Девчонка на вид хрупкая, но ее психологическая устойчивость – это основное чему я был удивлен. Было далеко за 18 часов, а подъем все не заканчивался. Мы оторвались от МИКСа и тут на дороге увидели новый крах. Румын, тот что покрепче вел вниз 2 байка, а за ним абсолютно ничего не понимая шел пошатываясь его напарник. Я видел такие эффекты у людей на супермарафонах и на лыжных гонках. Насколько я помню, такое состояние называется “глюкозным голоданием”, человека полностью вырубает и он либо теряет сознание, либо кажется абсолютно недееспособным и вряд ли нормальным человеком. Мы посочувствовали. Саша обменялся на английском парой фраз с капитаном команды из которых стало понятно, что он связывался с организаторами и они попросили спустится вниз с хребта, т.к. эвакуация с горы невозможна. Кроме этого, парень оказался с не кислым чувством юмора и произнес, что-то типа: “Вас ожидает длинная и очень интересная ночь!” Сейчас дословно не вспомню, но в этот момент мне это показалось очень смешной фразой. А действительно, ночь наступала и нам надо было думать не о том, как попасть на 37-ой веревочный КП засветло, а взять непростой 40-ой КП на Кренте до наступления сумерек.

Дорога привела нас к домику пастуха и поилке для животных из которой мы обновили свой запас воды и начали траверсировать вверх к вершине. Похоже это была одна из первых ошибок навигации. В общем, это был один из самых сложных моментов гонки, т.к. чувствовалось приближение темноты, вокруг не души и вид исключительно на соседние горные вершинки. Создавалось чувство, что идти здесь можно исключительно только преодолевая подъемы, спуски, балки и т.п. Но это было ложное ощущение, т.к. по карте явно просматривался хребет, но его надо было нащупать, а позднее и просто чувствовать под ногами в полной темноте. Мы приблизились к КП40 и встретили взволнованных Харьковчан, которые уже шарили по соседним вершинкам в поисках КП. Решили вместе отправиться на поиски призмы без велосипедов. Сумерки оставили нам не более 15 минут на определение этого КП. Наши Фениксы помогали нам и на одной вершинке обшарив все “сломанные вершины деревьев” мы поняли, что КП не здесь. Продолжили буреломинг по горе Крента. Проломавшись еще около 50 метров на север мы обнаружили призму и тут надо отдать должное зоркому глазу нашего украинского коллеги, который заметил призму от света своего налобника. Вот мы отмечаемся, ломим сквозь заросли к дороге и велосипедам. Ночь нас накрывает, решаем идти по хребту вместе. Уже через полчаса у меня тухнет фонарь. Меняем батарейки и продолжаем движение. Скорость падает, иногда удается ехать в основном вниз, но иногда это приводит к падениям. Наверно лидеры днем, проехали чуть больше чем мы.

Через пару километров традиционно теряем дорожку и траверсируем, то вниз, то вверх по хребту для поиска тропинки или дорожки. К часу ночи меня накрывает первый раз. Сон. Абсолютно естественное состояние для человека, который предшествующую гонке неделю спал крайне мало. Все накопившиеся вылилось на меня сразу. Смотрю красочные сны, иногда просыпаюсь от реплик Саши, иногда понимаю, что толкаю вел уже не по дороге, а по снегу. А вокруг красота. Позади и впереди мелькают фонарики. Внизу в долине горят светлячки. Чуть позже становится понятно, что это не наши люди там шарят (первое предположение), а что это очень глухая Карпатская деревенька внизу. Сны продолжаются. Периодически просыпаюсь когда не катится вел или когда проваливаюсь в снег на традиционную мужскую глубину. Здесь пришлось отпустить харьковчан, но в чем дело решено было не признаваться. Я терпеливо ждал, когда это состояние сна закончится и уже к 2 часам ночи я вышагивал бодрячком и даже начал спуск верхом на байке. Проехав резко метров триста вниз, я высказал свои опасения Саше, о том, что мы слишком резко теряем высоту. Хорошо, что мы остановились, а так бы рисковали потерять еще часик-два времени, если бы нам пришлось обогнуть 37-ой КП снизу. Смотрим карту и показания GPS . Опасения верны. Берем байки и толкаем вверх, ищем дорогу на запад. Нащупываем ее несмотря на то что меня постоянно тянет в противоположную сторону на гору. J

Надо отдать должное Саше, и нам удается сэкономить силы благодаря правильной навигации. Мы выходим вначале на маячки оставленных кем-то велосипедов, а затем по голосам находим скалы и около 7-ми команд ползающих по ним. Снова встречаемся с “ Promwad Team ” обмениваемся мнениями. Оказывается они здесь уже зависают третий час и у них возникли сложности с преодолением веревочного парка. Спрашиваем у судей, что нам делать, на что получаем ответ, что нам надо сидеть и ждать, пока остальные не пройдут веревочный парк. Тент, костерок, тепло и сухо… Что еще надо для счастья. Просидев у костра около полутора часов проводили в путь пачку команд, а перед нами на веревки уходит “Пенелопа”. Ден Жилин командует своим напарником, а мы устраиваем с Сашей легкий перекус. Наконец-то мы выходим на веревочный этап, которого я опасался, но все предыдущее преодоленное к этому этапу уже зарядило на то, что это не самое сложное.

Итак, подъем на скалу. Саша первый я страхую верхней судейской страховкой. Затем я на скалу, Саша страхует сверху. Тирольские перила со скалы на скалу, скатывается и затем поднимается на жумаре Саша, затем проделываю эту же процедуру я. Прикол был, в том, что я наслушался, что этап силовой и приложился со всей дури спиной к соседней скале, когда подтягивался на руках. Шлем оказался в этой ситуации далеко не лишним. Судья внизу лишь посочувствовала, а я достал жумар и пополз вверх. В это время Саша уже шел по навесному мосту к соседнему дереву и возможно это маленькое счастье, что мы пришли в веревочный парк ночью. Перестегнулся в страховочные перила и иду после Саши по мосту, в центре начинает раскачивать, повисаю на локтях, внизу более 10 метров высоты, а мне по-прежнему весело. Встегиваю в восьмерку двойную веревку, которую для спуска навесил Саша и дюльферяю вниз, Саша во время предупреждает о ветках на елке. Сел, но не жестко. Сдергиваю веревку. Не зря организаторы вчера устроили маленькую репетицию. Проходим веревочный этап без штрафа, но просидели благодаря очереди и собственной неторопливости чуть более 2-х часов. Уже 4.30 утра и мы продолжаем “ велопоносинг ” . Каждый новый метр дистанции становится все сложнее и сложнее. Снова траверсируем вверх, видим фонарики идущие с севера к КП37, я весело подмигиваю им. Похоже это тот самый МИКС, который мы встречали вчера вечером при подъеме на Кренту, но мы уже этого не узнаем. Ребята вероятнее всего ушли вниз по спуску где мы остановились и естественно это большая потеря времени, а главное сил на подъем к КП37.

 

4-ый этап. Велосипед, глюки, а был ли мальчик?! (КП 4-1-63)

Оказывается идти вверх с велосипедом не самое необычное занятие. Гораздо веселее спускаться на ногах по грязи и держаться за велосипед, чтобы спуск не был на пятой точке. Именно таким, был спуск к деревне Зелене через урочище Рогач. Становишься в 1.5 метровую колею и сползаешь вниз набирая грязь на ноги. Когда грязь достигает голени, выпрыгиваешь из нее держась за байк и снова свободно ползешь вниз накапливая новые запасы.

Въезжаем на ногах в деревню и где то над головой, т.к. я нахожусь в колее, то на уровне моей головы мальчик задает вопрос: “-А много ли команд осталось на трассе!”. Я что-то бурчу, что наверно пяток команд еще здесь проползет в течении 2-3-х часов и продолжаю спуск вниз. В деревне встречаем Пенелопу. Ден умывается в трубе, мы тоже проводим эту процедуру, т.к. вряд ли байки пригодны в таком состоянии к дальнейшему движению. Пообщались с Деном, он думает сниматься, похоже своих целей он уже достиг, а мы вспоминаем про наши, и Саша достает фотоаппаратуру. Ден спрашивает о наших планах и узнав, что мы продолжаем путь немного удивляется и очень одобрительно кивает…

Поехали! Вторая волна накатила, как только я сел на байк. Многочисленные сны за рулем это пол беды, далее начались еще более интересные вещи. Мерещились пьяные мужики на дороге, затем болельщики в виде местных мальчишек по краям трассы, байкеры в кустах и красный велошлем коллег (при ближайшем рассмотрении оказалось, что это венок на краю дороги), были и другие штуки. Я начал думать, что и тот мальчик на спуске – это сон. Дорога идет вдоль Черемоша, кайякеры и другие водники развесили вешки и все 20 км вдоль дороги расположены их лагеря. Это незабываемое зрелище и настоящий праздник-фестиваль водников. Очередной подъемчик я засыпаю и продолжаю движение, перед глазами пролетает 5-10 снов, меня ведет в сторону, просыпаюсь, а справа обрыв метров в 30 и бурный поток Черного Черемоша. Руль резко влево! Фу! Вовремя проснулся. Через 3 секунды снова засыпаю.

В Верховине Саша устраивает фотосессию и сеанс связи с домом, а я отъехав 200 метров ложусь на рюкзак и засыпаю. Через мгновение открываю глаза, а Саша кричит Поехали! и поясняет, что мой сон уже длится около 20-ти минут. Слабо верится, но похоже сон прошел не даром и мы катим в сторону КП4. Похоже мы совершили традиционную для всех ошибку. И ушли не по той дороге на северо-восток. Встречаем команду, которую вчера обгоняли на асфальте. Оказывается ребята прочесали уже в темноте Кренту и не нашли КП40, после чего решили не идти в веревочный парк, а спустились к утру назад. Саша поясняет, что мы все совершили ошибку навигации и мы совместно продолжаем движение в сторону КП4. Находим его без проблем, оказывается в 200-ста метрах впереди на следующем мосту к нему ведет вполне проезжабельная дорога.

Около 10 часов утра. Остается менее 4-х часов до контрольного времени и от нас требуется принятие решения. Поползем ли мы на КП1 и успеем ли?! Это самый спорный момент гонки и решение в тот момент очевидно, что при вчерашней скорости подьема на Кренту и в нашем физическом состоянии мы не уложимся в КВ. Проявляем слабость характера и решаем, что мы выполнили программу, обошли еще пяток команд со вчерашнего вечера и вообще пора бы начинать финишировать. Я не знаю приняли мы правильное решение или нет, но мы бы вряд ли успели уложиться в контрольное время на дистанции, а окончательно к принятию такого решения меня двигало чувство “не только весело, но и больно!” Я реально мог, только ехать, идти мне было уже больно и виной всему моя легкомысленность по отношению к задним щиткам на велосипеде! ;-)

Для нас гонка завершена и мы решаемся ехать через Кривопольский перевал по асфальту на финиш. Спешить уже некуда, мы никого не обгоним и нас вряд ли обгонят соперники, которые пришли на веревки в тот момент, когда мы их покидали. Мы высчитали наше место в 15-ке и на перевале заехали в кафешку попить чайку и купить сушеной рыбки к вечернему пиву.

Стремительный спуск с перевала, многочисленные венки по краям дороги, въезд в Ворохту и финиш. На финише мы не находим судей. Узнаем из слов других финишировавших, что нам предстоит спуск на троллее… В общем, организаторы озвучивали, что нас ждет сюрприз на финише и у нас были версии троллея и поливания из шланга водой. Троллей отнимает у нас еще 30 минут времени, но это только восторг и красивый финиш соревнований под названием “Феррино Экстрим-Марафон'2008” класс “ VeloSPRINT ”. А вот спринта мы и не заметили!

 

5-ый этап. Послевкусие

Помыли байки из шланга и поплелись в номер. Больно! Болят не только ноги, но и место из которого они растут. Выворачиваю “памперс” и насыпаю на тумбочку кучку чистейшего и мельчайшего песка, причину моей нескончаемой радости. Дело в том, что спускаясь на пятой точке с Говерлы я создал эффект губки, а спускаясь от Заросляка по грязной дороге на большой скорости без заднего щитка, создал эффект “заброски в памперс”. Результат, такого неуважения к инвентарю дал знать уже утром на гонке. Да, “ было весело и немного больно! ”

Пропускаем процедуру награждения в пользу бани! Это настоящее счастье, находится в сауне с друзьями и коллегами, делится впечатлениями и просто отдыхать от всего! Все закончено! Первая наша гонка сезона 2008 на Украине удалась!

На следующий день мы начинаем разъезжаться в разные стороны: Саша и Микола в Минск, Дима туда же через сутки, Миха с распухшими ногами едет полазить по скалам, а я отправляюсь в Каменец-Подольский посмотреть на каньон и другие достопримечательности. Становится немного скучно и уже через сутки хочется новых приключений!

Статистика

Пролог - примерно 7км + 2 веревочных этапа, время прохождения 1час 53 минуты

Вся дистанция (без пролога) - 143.3 км

  • Перегон до Заросляка (к TA0): 22 км, 1 ч 38 мин
  • Трекинг на г.Брескул и г.Говерлу (TA0-TA0): 8.4 км, 3 ч 15 мин
  • Заросляк-Крента (TA0-КП40): 43.4 км, 5 ч 25 мин
  • Крента-веревки (КП40-КП37): 12.8 км, 5 ч 25 мин
  • Веревки (КП37 - веревочный парк): 2ч 19мин
  • Веревки-Финиш (КП37-КП63): 56.6 км, 6 ч 46 мин

Набор высоты - 4000 метров

Общее время на дистанции - 26 часов 9 минут

Время в движении - 20 часов 9 минут

Время простоя (на перекусы, веревочные этапы, сон и т.п.) - 6 ч

Средняя скорость передвижения по дистанции - 7.11 км/ч

___________________________________________________________

Традиционное спасибо всем, но в первую очередь моему напарнику Саше Наумову за невероятное чувство комфорта и уверенности на протяжении всей гонки!

Ну, и конечно, все фотографии к отчету сделаны его зорким глазом! :-)

 

Еще о гонке "Ferrino Экстрим-марафон 2008":